Воспоминания Ленхобоева о Механлите

Товарищ завод   «Электромашина»

 

Не миновала голодуха и Верхнеудинска. Чтобы спасти рабочих Верхнеудинска от голода, Центральный Комитет Дальневосточной республики, находившийся в Чите, организовал в городе кооперативное товарищество «Экономию». В правление нового кооперативного товарищества было избрано семь человек.

В помещениях магазинов, ныне «Культтовары» и «Детский мир» по улице Ленина, в то время улице Большой, принадлежавших верхнеудинскому богачу Немчинову, и обосновалось кооперативное товарищество «Экономия».

Кооператорам были переданы несколько пищевых фабрик, сапожные и портновские мастерские. Их подремонтировали, обновили и срочно пустили в ход. Рабочие шли в товарищество охотно. В ноябре 1920 года членами кооператива стали слесари А. П. Виноградов, Ю. Д. Тоту, Г. X. Афанасьев, кузнецы В. М. Баранов, И. С. Степанов, молотобойцы И. Я. Наборников, И. К. Завьялов. Но им работать было негде. Мастеровые обратились к председателю прапления кооперативного товарищества Былинкину.

Он встретил их приветливо, но помочь ничем не смог. У только что созданного кооператива не было средств на организацию мастерской.

В вынужденной бездеятельности прошел месяц. Мастеровые решили во что бы то ни стало добиться открытия кузнечно-слесарной мастерской. 2 декабря 1920 года А. П. Виноградов и Г. X. Афанасьев от имени кузнецов-мастеровых выступили на заседании правления кооператива.

Члены правления после долгого обсуждения приняли решение: «На паевые деньги кооперативного товарищества приобрести две наковальни, два молота, два кузнечных меха. Остальные инструменты должны приобрести сами мастеровые».

Александру Петровичу Виноградову поручили отыскать дом под мастерскую, оборудовать его и организовать работу кузнецов и слесарей.

Виноградов с Афанасьевым тут же отправились на поиски. Обошли весь город, наконец, их внимание привлек длинный одноэтажный дом на южном конце Большой улицы (сейчас двухэтажный дом по улице Ленина, где находятся магазины «Спортивные товары» и «Автомобиль»).

Пау, хозяйка дома, согласилась сдать помещение в аренду, конечно, за хорошие деньги. Торговались до седьмого пота, сошлись на десяти золотых рублях в месяц и ударили по рукам.

Получив в аренду дом, мастеровые начали обурудовать кузницу. Установили две наковальни, три кузнечных горна, слесарные и столярные верстаки. Кузнечнослесарная мастерская открылась в первые дни 1921 года. Она-то, эта самая мастерская «о двух наковальнях», и стала матерью улан-удэнского завода «Электромашина».

Первое время в кузнечно-слесарной мастерской насчитывалось два десятка рабочих, а к концу января работало уже сорок шесть человек.

Однако заказов поступало мало и зарабатывали мастера гроши. Из-за этого многие ушли из мастерской. К концу февраля 1921 года в ней осталось всего 29 человек. Даже организатор её Виноградов, уволился.

7 марта 1921 года правление «Экономии» назначило заведующим слесаря Геннадия Харитоновича Афанасьева. Но и он не смог поправить дело, мастерская по-прежнему работала без плана, по-прежнему не хватало заказов. Жители Верхнеудинска приносили в мастерскую чинить кастрюли, самовары и другую кухонную утварь, привозили на ремонт телеги, сани. Все это были случайные заказы.

 

К августу 1921 года в мастерской осталось всего шесть человек. Вскоре во главе предприятия поставили одного из активнейших членов кооперативного товарищества коммуниста Адольфа Викторовича Макаревича, до революции работавшего литейщиком на одном из заводов в Польше и за свою политическую деятельность высланного в Верхнеудниск.

Адольф Викторович оказался способным организатором. Дела мастерской его стараниями пошли в гору. Появились новые мастера, станки. Где-то расторопный Макаревич нашел двенадцатисильный локомобиль.

Новый заведующий на этом не успокоился. Он доставал оборудование везде и всюду. К весне 1922 года мастерская уже имела два токарных и два сверлильных станка. Примитивные мехи заменило вентиляторное дутье.

31 июля 1922 года Центральный Комитет ДВР распустил Верхнеудинское кооперативное товарищество «Экономия». Вместо него был организован Верхнеудинский центральный рабочий кооператив «Единение». Председателем правления ЦPK избрали Василия Андреевича Кригера.

В центральный рабочий кооператив входили: Ганзуринскнй кожзавод. Прибайкальский рыбоконсервный завод, Верхнеудинские конфетно-шоколадная и колбасная фабрики, мыловаренный и свинооткормочный заводы, паровые мельницы простого помола, сапоговаляльная фабрика, кожевенный завод, ломовая артель и, наконец, кузнечно-слесарная мастерская. Общий годовой денежный оборот всех этих предприятий и двух крупных магазинов исчислялся в один миллион пятьсот тысяч рублей.

В ноябре 1922 года Дальневосточная республика стала полноправным членом Российской федерации. Открылась торговля, установилась связь с западными областями Советской России. Кузнечно-слесарная мастерская теперь уже не тратила дорогое время на поделку рабочих инструментов: их приобретали в магазине. Покупали краски, олифу, жесть и другие необходимые для производства материалы. Дом принадлежавший гражданке Пау, объявили собственностью кооператива.

Адольф Викторович Макаревич по-прежнему руководил кузнечно-слесарной мастерской. Именно он предложил однажды рабочим: — В Верхнеудинске нет ни одной литейной мастерской. Даже железные втулки приходится ковать. Нам надо иметь свое чугунное и бронзовое литье. Хоть из-под земли надо достать печь-вагранку. Без нее мы, как без рук.

Правление кооператива не дало денег на вагранку. Но рабочие мастерской не пали духом. Они сами нашли и установили вагранку.

В мастерской организовали кузнечный, столярный, чугунолитейный, токарный, слесарный отделы. Трудилось в ней тридцать три человека. Рабочие получали в среднем от 30 до 57 рублей в месяц, ученики — 16 рублей 50 копеек.

В январе 1925 года кузнечно-слесарная мастерская, была передана в распоряжение хозяйственного комиссариата ЦСНХ Бурятской республики и получила новое название: «Верхнеудинский механизированный литейный завод» («Механлит»). 36 рабочих, 5 служащих — вот какое «приданое» получил новорожденный завод.

«Механлит» работал без плана и договоров. Все шло самотеком: придет заказчик — есть работа, нет заказчика—нет работы. В таких условиях браться приходилось за все: за строительство или ремонт домов, поделку дверей, оконных рам, за внутреннюю отделку и устройство прилавков в магазинах. Завод чинил и лёгкие телеги. и сани. Изготавливал для Посольского рыбоконсервного завода жестяные банки.

 

Планировать начали лишь тогда, когда завод заключил соглашение с Буркоопсоюзом на изготовление втулок для телег с железной осью, а также втулок для телег с деревянной осью. Это был первый крупный заказ стоимостью в десять тысяч рублей.

Нередко к заводу обращались с заказами на изготовление бронзовых втулок к разным машинам и механизмам. Но «Механлит» заказы эти отклонял, так как не имел специальной печи для плавки бронзы. Мириться с этим было нельзя. А. В. Макаревич поручил С. А. Марфину, Г. И. Булычеву, литейщикам Ковардакову и Беднягину организовать бронзовое литье.

Модельный цех, организованный Яковом Гавриловичем Востоковым, стал делать модели. В 1927 году завод отлил первую партию бронзовых втулок. Так в республике началось бронзолитейное производство. В том же году завод выполнил первый международный заказ. Для Монгольской Народной Республики были изготовлены большая партия упаковочных прессов и несколько тысяч бензобочек.

Настала теплая весна 1927 года. Началась расчистка строительной площадки под новый корпус «Механлита». Вскоре приступили и к закладке фундамента. Новый завод поднимался там, где раньше стояли лесопильный завод и вальцовая мельница богача Родовского.

16 марта 1930 года состоялось общее заводское собрание, посвященное завершению строительства. Заводу присвоили имя Парижской Коммуны. А 20 марта начальник Верхнеудинской строительной конторы ЦСНХ Бурятской АССР Тубиков по описной ведомости № 41-15 сдал новый завод директору А. В. Макаревичу. В описной ведомости было указано, что на строительство за четыре года было затрачено 238590 рублей 95 копеек (по деньгам тех лет). Остались не освоенными 11409 рублей 05 копеек: не были достроены пожарное депо и несколько жилых домов.

Еще до сдачи заводского корпуса, с осени 1929 года, рабочие начали устанавливать во вновь отстроенных цехах станки, механизмы, верстаки и другое оборудование.

Колчаковские войска, отступая на восток, везли с собой оборудование уральского Водковского завода, которое бросили в Верхнеудинске. Эти станки до тридцатого года лежали на каком-то военном складе. По распоряжению ЦСНХ республики завод «Механлит» получил с этого склада 35 разных станков. Большинство их заржавели, некоторые были разукомплектованы. Пришлось «трофеи» основательно подремонтировать, почистить.

По решению ЦСНХ республики с Нижне-Березовского кирпичного завода, когда-то принадлежавшего богачу Загузину, привезли локомобиль в 45 лошадиных сил. Доставили его на «Механлит» в неразобранном виде, погрузив на большие сани, запряженные в двадцать пар лошадей. В то время, конечно, асфальтированной дороги не было, поэтому там, где снег сдуло ветром, возчики специально намораживали лед.

Труд был потрачен не зря: локомобиль обеспечил завод электроэнергией. Начальником электростанции стал Пётр Полуэктович Бухаров.

Из Иркутска пригласили опытного литейщика Ивана Илларионовича Куделина. Под его руководством оборудовали новую вагранку.

С января 1931 года на заводе полным ходом начало работать литейное производство. Организовали к этому времени и небольшой инструментальный цех. Заведующим цехом назначили Исая Леонидовича Альцмана.

В июле 1931 года на «Механлите» уже работало 120 человек.

В марте 1933 года в городе Верхнеудинске создали управление «Совмонтувторга». Оно должно было заниматься перевозкой грузов между Советским Союзом. Монгольской Народной и Тувинской республиками. Грузы перевозились по Тункинскому, Кяхтинскому и Борзинскому трактам. Специальные мастерские для ремонта автомашин «Союзмонтувторга» были организованы в Верхнеудинске на станциях Култук и Борзя. В Верхнеудинске «Совмонтувторгу» передали весь автопарк «Союзтранса». А также его автомастерские. Но авторемонтные мастерские не могли справиться с ремонтом автомашин. Поэтому в апреле того же 1933 года завод «Механлит» объединили с мастерскими «Союзтранса» и дали ему новое название — авторемонтный механический завод.

Вскоре управление «Совмонтувторга» было ликвидировано, наш завод передали в распоряжение наркомата местной промышленности и предприятию вернули старое название.

Осенью 1935 года «отставной» директор нашего завода Иван Гаврилович Климович вернулся на свою старую работу. Возвратились главный инженер Харшевский и начальник механического цеха Сергей Андреевич Марфин.

В октябре 1937 года завод передали Бурятскому тресту наркомата лесной промышленности СССР и он получил новое название — АТРЗ (Автотрактороремонтный завод). Мы начали ремонтировать грузовые автомашины «ЗИС-5», тракторы «С-80». «СГ-65», «С-60». Кроме того, продолжали выпускать тормозные колодки, башмаки и другие изделия для предприятий лесной промышленности. Нашему заводу поручили также заняться переоборудованием автомашин и больших тракторов на газогенераторные.

В конце сентября 1941 года нашего директора срочно вызвали в Красноярск. Оттуда он привёз военный заказ: заводу предписывалось в кратчайший срок приступить к изготовлению мин. На подготовку ушло десять суток. Чувствуя большую ответственность перед фронтом, люди трудились днем и ночью. Точно в назначенный Москвой день завод приступил к серийному выпуску боевого оружия. К весне 1942 года завод уже выпускал десятки тысяч мин в месяц!

За самоотверженную работу в годы Великой Отечественной войны 75 человек были награждены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов».

После войны до 1961 года завод «Механлит» продолжал ремонтировать тракторы и автомашины.

8 августа 1951 года директором завода был назначен Павел Нилсанович Бурлов.

Постановлением Совета Министров РСФСР от 1 января 1961 года об организации электротехнической промышленности в Бурятской АССР наше предприятие было переименовано в завод «Электромашина». Мы начали выпускать новую продукцию —мощные электромоторы и автокраны.

Галдан ЛЕНХОБОЕВ рабочий-модельщик Улан-Удэнского завода «Электромашинал, заслуженный рационализатор РСФСР, депутат Улан-Удэнского городского Совета.

 

Хронология Механлита

Механлит

Усиленные тыловые автомастерские, г. Верхнеудинск Забайкальской области

1919 г. – март 1920 г.

Армейские технические мастерские Дальпромбюро ВСНХ, г. Верхнеудинск Прибайкальской области ДВР

март 1920 г. – 19 сентября 1922 г.

Верхнеудинский военный механический и литейный завод МНХ Прибайкальской области ДВР, г. Верхнеудинск

20 сентября 1922 г. – 14 ноября 1922 г.

Верхнеудинский механический и литейный завод МНХ Прибайкальской губернии ДВР (с 1923 г. – БМАССР), г. Верхнеудинск

15 ноября 1922 г. – июнь 1927 г.

Верхнеудинские государственные механическо-литейные мастерские Совнархоза БМАССР, г. Верхнеудинск

июнь 1927 г. – 1930 г.

Верхнеудинский завод «Механлит» Наркомата лесной промышленности БМАССР, г. Верхнеудинск

1930-1932 гг.

Верхнеудинский автотрактороремонтный завод треста «Бурмонголлес» БМАССР, г. Верхнеудинск (с 1934 г. – г. Улан-Удэ)

1932-1941 гг.

Улан-Удэнский автотрактороремонтный завод треста «Лесосудомашстрой» БМАССР, г. Улан-Удэ

1941-1942 гг.

Улан-Удэнский завод «Механлит» Главного управления механизации Министерства лесной промышленности СССР, г. Улан-Удэ БМАССР

1942 г. – август 1946 г.

То же с августа 1946 г. – 22 апреля 1949 г. Главвостсибдальлеса, с 22 апреля 1949 г. – Главсиблеса, с 12 мая 1951 г. – Главлесзапчасти, с 7 февраля 1952 г. – Главвостсиблеса, с 11 июля 1953 г. – комбината «Забайкаллес» Бурятского совнархоза, г. Улан-Удэ БМАССР

август 1946 г. – 1956 г.

Улан-Удэнский завод «Электромашина» Управления машиностроительной промышленности Восточно-Сибирского совнархоза, г. Улан-Удэ Бурятской АССР

1957 г. – декабрь 1965 г.

То же Управления Главэлектротяжмаш Министерства электротехнической промышленности СССР, г. Улан-Удэ Бурятской АССР

декабрь 1965 г. – 10 сентября 1971 г.

Улан-Удэнский ордена «Знак Почета» завод «Электромашина» Управления Главэлектротяжмаш Министерства электротехнической промышленности СССР, г. Улан-Удэ Бурятской АССР

10 сентября 1971 г. – 1974 г.

То же Управления Главсоюзэлектромаш Министерства электротехнической промышленности СССР, г. Улан-Удэ Бурятской АССР

1974-1987 гг.

То же Министерства электротехнической промышленности и приборостроения СССР, г. Улан-Удэ Бурятской АССР

1988-1990 гг.

То же Департамента электротехники Министерства промышленности России, г. Улан-Удэ Бурятской ССР (с 1992 г. – Республики Бурятия)

1990 г. – 15 апреля 1993 г.

Акционерное общество открытого типа (АООТ) «Завод Электромашина», г. Улан-Удэ Республики Бурятия

15 апреля 1993 г. – 22 июля 1996 г.

Открытое акционерное общество (ОАО) «Завод Электромашина», г. Улан-Удэ Республики Бурятия

23 июля 1996 г. -

 

Улан-Удэнский завод «Электромашина» ведет свое начало от двух мастерских – Верхнеудинских механических литейных мастерских и кузнечно-слесарной мастерской Центрального рабочего кооператива «Единение» с 1919 г.

Завод неоднократно передавался из одного ведения в другое.

Завод «Механлит» был построен в 1930 г. по проекту Наркомместпрома БМАССР с литейными и механическими цехами.

На основании постановления Совмина РСФСР от 6 января 1961 г. на базе помещений завода «Механлит» организуется завод «Электромашина» по производству электродвигателей. Завод освоил изготовление автокранов трех моделей, около ста типов электрических машин, был начат выпуск погружных электрокипятильников.

=======

Путеводитель по фондам Национального архива Республики Бурятия 1917-2007 гг. Улан-Удэ, 2008.

 

========

Механлит в 1950-е годы производил ремонт газогенераторных автомашин ЗИС-21, а с 1954 года переоборудовал газогенераторные тракторы на дизельные. В 1955 году был освоен ремонт машин МАЗ-200 и крановых установок К-32.